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边通车边施工 210国道改建工程有序推进

发布日期:2021-09-14 14:26   来源:未知   阅读:

  210国道是内蒙古呼包鄂经济圈重要的运输通道,也是鄂尔多斯煤炭运输的重要出口。2013年5月31日,为有效缓解包头至东胜地区的交通压力,由内蒙古高路公司承建的210国道树林召至东胜段二改一工程正式开工建设。

  2014年8月11日-12日,记者就210国道二改一施工情况进行了现场走访。

  据介绍,该项目是将原二车道的二级公路将改为四车道的一级公路,项目建设工期为三年,总投资概算11.9亿元,起点位于国道210线处,与达拉特旗绕城路终点相接,经关碾房村、三晌梁村、虎霍图壕村、杨家壕村、石拉台村、耳字壕镇、万利镇,终点止于东胜区万利镇村南K95+492.888,与现有国道210线定向匝道相接,路线公里。全线采用一级公路技术标准,设计时速80公里/小时。设万利连接线公里,全线处;连接线采用二级公路标准,设计时速60公里/小时,路基宽12米。项目完工后通行能力将提高一倍。

  采访中,记者了解到,该项目在改扩建工程质量管理上,内蒙古高路公司始终坚持好中求快的原则,紧紧围绕公司确立的建设精品工程,力争达到国内一流水准公路的总体质量目标,建立了严密的质量保证体系和严格的质量保障措施,要求新建路面平整度的平均值控制在0.8以内;主要原材料和主要质量技术指标抽检一次合格率达到100%;交工验收工程质量合格率、竣工验收工程质量优良率均达到100%。在保障工程质量的前提下加快施工进度,工程质量始终处于可控状态,为优质、安全、按期完成改建任务奠定了良好的基础。

  在位于国道210线耳字壕村的一处挖方现场,记者看到一边是疾驰而过的大型货车,一边是紧张的挖方施工现场。一座山包已经被挖开了一半,6台挖掘机同时工作,10多台工程自卸车源源不断地向外用送渣土,你来我走,整个环节配合默契。中交二公局项目经理刘三军说:“这个挖方现场我们是8月初开始施工,挖方段路堑开口宽度在45米左右,建成后路面行车宽度为12.25米,预计在8月底挖完,挖方量6万方,挖方长度1.1公里左右。”

  据内蒙古高路公司210国道改建项目监管办主任南宇星介绍,210国道树林召至东胜段施工现场,工程是在全线不封闭交通、边通车、边施工、加之光电缆、房屋拆迁困难等诸多干扰,施工只能是不分昼夜见缝插针地进行,时间异常紧迫,任务十分艰巨。针对210国道改建项目“边通车,边施工”的实际情况,210国道改建监管办与多部门共同建立联动机制和应急预案,确保建设期间路面运营安全。并敦促施工、监理单位加大对重点时段、重点部位、薄弱环节、重要工序的安全监督力度,最大限度压缩封闭施工期限,减少施工对车辆通行和运营安全的影响。

  同时,根据线国道“二改一”工程分为分离式和整体式两种形式。其中在全长50公里的改建路段内,分离式路基段落累计长23.201公里,利用旧路作为一幅,路基宽12米,左侧新建一幅路基宽12.25米;整体式路基段落长26.816公里,利用旧路将左侧加宽,路基宽24.95米。

  边通车、边施工,既要保障现有交通正常通行又要保证工程安全和质量,对于参与建设和管理的人员都是一个严格的考验。

  在采访中,记者了解到210国道建管办从成立那天开始,建设者们就一直在与时间赛跑,在他的脑海里,三年的建设时间表十分清晰和明确,步步为营,一步都未放松。在保证工程质量和安全的前提下,确保工程按期完工是内蒙古高路公司210国道改建项目全体参建和管理人员的一致目标。为此建管办班子成员以身作则,与全体员工一起放弃了所有的节假日和双休日,加班加点,超强度工作,超负荷运转,靠前指挥,带头抓工程建设进度,真正地从思想上和行动上起到了表率作用;总监办和施工单位各级管理人员也能够按照职责分工,倒排工序,争分夺秒,扎实工作,努力提高工作效率,不断加快工作进度,在能施工的路段尽可能地增加机械和劳力的投入,分班轮流作业,昼夜加班加点,紧密衔接各道工序,全力加快工程建设进度。

  经过努力,到目前,自开工累计完成路基土石方挖方80万方,完成27%;填方46.1万方,完成22%;路面底基层完成试验段铺筑。自开工累计完成总投资11.9亿元的32.3%。

  本项目的建设有利于缓解包头至东胜地区的交通压力,极大增强鄂尔多斯市煤炭外运的能力,更好的适应鄂尔多斯区域经济的发展,对完善内蒙古中西部地区干线公路运输网络,提高公路服务水平,促进地区经济发展具有十分重要的意义。

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